首先，认同这是一次正确的颠覆性改造
▲后排遮挡带来安全隐患
凯迪拉克CT6的流媒体后视镜带来了颠覆式的解决方案——流媒体后视镜，
将传统的玻璃后视镜换成车“摄像头+LCD显示屏”的后视镜，
通过视频影像的显示替代玻璃反射的影像显示，
将观后视野扩大300%（80°~140°），
彻底杜绝盲区问题。
继凯迪拉克之后宝马等车厂也开始跟进“流媒体后视镜”项目，
这说明流媒体后视镜一定是汽车技术发展的一个方向。
▲凯迪拉克流媒体
▲宝马i8流媒体
▲长城WEY VV7流媒体
▲保时捷装备科视流媒体
后装市场必然不会视若无睹。但是，
山寨化严重的后装市场 想要做好流媒体后视镜，
给车主带来真正的驾乘体验升级 和安全辅助升级，
必须要明白“不是视频流就是流媒体”概念。
其次，不是视频流就是流媒体
对于流媒体后视镜，
简单的理解就是后拉摄像头视频传输到后视镜，
通过LCD显示汽车后方影像。
但这不同于倒车后视、行车记录仪的简单“视频流”。
作为行车全过程中给驾驶者提供观后画面的流媒体后视镜，
无论是从后拉摄像头还是后视镜本身都有严格要求。
第三，主要关键点在以下几点一个是摄像头本身：
不仅仅要有合理的可视角度，
原生视觉最佳的60~90°，110~150°广角由于畸变严重不适宜做流媒体镜头。
延时指标要求“实时所见”，
视频传输显示不能延时过长，
以避免驾驶者的驾驶判断。
更为重要的一点是WDR指标，
驾驶环境复杂无常，
流媒体后视镜要求无论高低照度环境下，
都必须提供清晰可见的后视视频显示，
并且对强光抑制也有严格要求
（没有强光抑制可以想象后方汽车大灯直射的白茫一片）。
此外，为适应全天候行车环境，摄像头防雨、防雾的保证也是关键。
▲流媒体后视：防雨、雾、过滤杂散光，80°人眼原生视觉，成像更完美
科视 80°人眼原生视角不变形
▲如采用110-150°广角畸变严重
▲科视WDR强光压制
另一个是内后视镜本身：
防炫目的要求，
不仅仅是后方汽车大灯的防炫目，
还有就是视频显示的不晃眼。
另外就是高低温环境的正常运行，
要以车规级作为要求（工作温度-40℃~125℃）。
▲车规级曲线屏，色彩细腻
在此基础上，
流媒体后视镜还可以添加夜视等功能。
为车主提供更好的观后视野以及安全辅助，
相对于传统光学后视镜流媒体后视镜是一次颠覆性的大幅度升级。
▲科视流媒体微光夜视
▲隧道中流媒体后视
▲黑暗无光路段流媒体后视
小结
1、装备流媒体后视系统将成会趋势；
2、流媒体后视系统必须具备五点因素：
A、后视超清异形全屏显示；
B、后视实时传输不延时；
C、后视宽动态强光抑制；
D、后视微光补光白平衡；
E、后视人眼原生视角不变形。
